早在2010年12月，广汽集团与吉奥集团在杭州成立合资公司：广汽吉奥汽车有限公司，广汽集团占股51%，吉奥控股占49%，开创了汽车行业国企与民企合资的先例。根据合作约定，广汽吉奥的生产运营由吉奥控股原始团队负责。广汽吉奥成立以来，由于吉奥品牌历史基础较为薄弱且市场竞争日趋激烈，近几年发展遭遇瓶颈，远未达到预期经营效果。几经努力，广汽吉奥经营情况未能取得实质性改善。数据显示，广汽吉奥2015年全年销量仅为1.14万辆。

       今年3月，广汽集团发布公告称，广汽乘用车拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥49%股权，并进行后续生产改造、建设，而工商资料显示，广汽吉奥汽车有限公司已于2016年4月27日变更为广州汽车集团乘用车（杭州）有限公司。

       5月底，广汽吉奥经销商到厂家进行交涉，相关消息一经网络流出，引发了媒体的关注。

       业内人士表示，广汽与吉奥的“联姻”曾普遍被外界看好，作为广汽“大自主”战略板块广汽吉奥也被寄予厚望。对于这样的局面是合资双方都不想看到的，但作为负责任的国有大型企业，广汽全资收购吉奥一事值得称道。因为按照普遍惯例，企业经营不善，完全可通过依法关闭、破产清算的方式解决。

       “广汽吉奥经销商诉求是这次重组之前的历史遗留问题，为了过渡期内广大车主和经销商的利益不受影响，广汽集团提出的重组解决方案更为务实。”据一位内部人士透露。虽然接下来广汽可能要花大量时间和经历，解决重组过程中的历史遗留问题，但这样做将尽可能减轻对合作伙伴、员工和当地社会经济造成的损害，是主动承担社会责任的态度。

根据最新进展，5月13日，广汽吉奥销售公司已经与经销商代表达成共识，5月18日，吉奥方面向全体经销商和服务商发了业务通知，并于5月26派出多路工作小组赴各地经销商处进行现场核定，以便按照约定推进相关问题的解决，而各地服务网点也可应对索赔和投诉业务受理。

       目前，广汽吉奥品牌重组工作任重而道远，需要一段时间推进相关事项。在过渡阶段，广汽吉奥销售公司承诺针对经销商提出诉求中有合同约定及法律法规支撑的部分，将会提出了务实的、可操作的解决方案。